日产蓝鸟方向盘锁住了打不着车

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自己的蓝鸟开了有两年时间了，在武威市基本都是短途代步，也是时候说说它了，毕竟已经陪伴了我两年的时间了，19年年初买的，当时是9万的裸车价买了个手动档的，这个价当时能够买到日产的车而且还不算小，自己觉得还是很满足的。当时自己心想毕竟是合资车啊。

我自己呢是90后当然最关心的就是汽车的颜值了，一眼看上去蓝鸟就能给人一种非常独特的感觉，犀利的造型是相当的有辨识度，对于刚上班的我来说，真的是够别致了，我要的就是这种独一无二的感觉了。

当然也有人说这个车很难看，我就是偏偏喜欢这种有个性的东西。心里默默下决心，一定要搞定它，果不其然最后就到我手里了，哈哈哈哈。拿到车的时候那叫一个高兴，晚上都恨不得去车里面睡觉。这可能就是买车以后的兴喜的状态吧。

其次呢就是油耗了，毕竟自己的收入不是很高，所以还是关心油耗的，买车容易开车容易养车不容易啊，养车那也是要花钱的啊。

日产其实也是出了名的省油了，所以当时就盯上日产车了，就这么简单的理由。当然这也是很多人在买车时候关注的地方，我一个刚上班的穷光棍也不例外。保养的话如果用一些一般的机油的话，不到400一次常规保养就能够搞定了，保养不算是费钱，自己的那点工资完全可以支撑的住，最主要的还是油耗，那时候也是想了这台车油耗不高的因素，就买上了。

油耗方面?日产蓝鸟确实也没有让我失望，百公里就只有6升的油耗，可以说非常的省油了。到现在已经跑了一万千过公里了，也没有出现什么问题。日产的稳定不用我说了，大部分的主流车型，都是比较稳定的，这一点也是经过了长时间市场的验证的来的，并不是胡说八道来的。保值率这块也是拿捏的稳稳的。

日产不是擅长做沙发吗，哈哈，我的这台车座椅不论是软硬程度还是综合舒适性真心不错，开长途的话也不会出现腰疼的情况，这可能也是轿车的一个优势吧。还有的就是中控台上面的这三个大旋钮了，控制空调还有风量，都很方便，我们很多朋友现在买的新车都是语音的，看着高级其实还不如我的这个旋钮来的直接方便，想必老司机们都是有感触的吧。

夸了那么多要吐槽的地方也多了去了，不是我说，虽然和轩逸是同款的1.6自然吸气的发动机但是动力方面还是不够好，尤其是起步的时候真的是偏肉啊，而且我的车还是手动挡的车型，让我情何以堪啊。

第二点要吐槽的就是它的悬架了，这台车用的是扭力梁悬架，要是路况不是很好的地方，会很颠，尤其你要是做在后排的话会非常的颠，不舒服。座椅是很舒服，但是悬架不怎么给力啊。

第三点要吐槽的就是，这台车的后排的空间了，其实不算大，只能说是刚好够用吧，最讨厌的是后排脚下的那个大大的隆起的地方，首先看着就心里不舒服，再就是真的后面坐三个人，就因为那个隆起的地方会让人很不舒服。

第四点要吐槽的就是这台车的内饰，全部都是塑料啊，你看着里面花里胡哨的，有点拼色运动的意思，其实你近处一摸就知道了，其实都是硬质塑料，给人的感觉没有那种高档的感觉，很掉价，毕竟也是近十万的车了吧。第五点也是自己最受不了的地方，那就是整车的隔音啊是真的差，低速状态隔音都非常一般，不要说是高速公路了，最后自己花了近500买的物料，朋友帮忙给搞好的隔音，在那之后不要说别的，音响听音乐都舒服多了。

所以这个车开了近两年了，优点有吗肯定有，但是同样的缺点也是有的，当时也是因为性价比和手里的资金来决定的买它，也有很多的因素吧，现在开两年了，仔细的也想了，其实还是值得的。优点呢就是这台车，买的时候是真的便宜，性价比不错，而且非常的省油，市区里面跑百公里也就6升的油耗，就我自己的条件而言非常不错了。

缺点呢就是，配置不高，内饰廉价，动力弱，反正我是自己完全可以接受这样的缺点，只要是适合自己的身份和经济情况，这马上冬天了，开着车它不暖和吗？所以啊我买车的目的很明确，就是代步上个班，偶尔回趟老家完全可以的，就是以代步的目的买的车，挺合适的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

语音识别很好用，蓝鸟智联系统使用分享

说到紧凑型家轿市场，那就不得不谈一下日产轩逸，自4月以来，轩逸组合表现一如既往地出色，一直保持月度轿车销量冠军。而据笔者所了解，在过去的一个月里，轩逸组合的终端销量达57438辆，再次领跑轿车市场。当然，日产品牌轿车并不是都如轩逸般厉害，就比如笔者今天要说的?日产蓝鸟，就是一款卖得不咋样的家轿。

怎么说？定位于紧凑型车的日产蓝鸟，售价区间为9.59-13.39万，要比轩逸稍微便宜一点。从官方所公布的9月销量数据中得知，蓝鸟的9月终端销量仅为1060?辆，与"胞弟"轩逸可谓天差地别。而在笔者看来，这样的数据对于蓝鸟来说，真的很可惜。

为何？从整车产品力来看，蓝鸟与轩逸基本保持在同一水平线。并且，蓝鸟的终端售价还更具诚意，就拿笔者所处成都地区来讲，销售终端的裸车起步价还不到8万元，属实比较亲民。此外，在核心三大件部分在之一发动机部分，蓝鸟同样是搭载的HR16发动机，只是在调校方面略有差异。2021款蓝鸟的最大功率为90kW（122马力），峰值扭矩为155N·m，就数据来说，表现尚可，并且就实际体验来说，这款发动机的动态体验，与轩逸一样，均是以家用为主。

而在传动方面，蓝鸟同样搭载的是平顺性较好的CVT无级变速箱，体验与轩逸一样值得肯定。至于油耗方面，实测百公里油耗为6.9升，结合成都当地92油价换算一下，也就是一公里3毛8的燃油成本，在燃油经济性方面，表现得比较出色。并且，在此次试驾过程中，笔者发现蓝鸟的底盘并不是想象中的那么软，保留了一定的路感，营造了一定的运动感。

从核心的三大件方面，我们可以看出，蓝鸟与轩逸之间的差距并不大，唯一不足的地方就是蓝鸟的动力参数要比轩逸弱一点。不过整体驾驶体验来说，拥有一定路感的蓝鸟更得我的喜欢。说完三大件，我们来看看蓝鸟的空间表现如何。车身尺寸方面，蓝鸟的长宽高为4683mm/1780mm/1465mm，轴距为2700mm，数据与轩逸相差不大，不过就实际乘坐体验来说，蓝鸟乘坐体验并不是想象中的那样舒服，整个坐垫长度较短，且靠背比较直，若是长途乘坐，并不如轩逸舒适。

最后，在见仁见智的外观设计上，蓝鸟同样是采用了V-motion家族式设计语言，并且"画风"要比轩逸更凌厉，线条更为大胆。不过可惜的是，这样漂亮的一个车头，居然没有配备日行灯，这是比较可惜的点。而在车尾部分，蓝鸟的设计比较另类，虽然是采用了当下比较流行的悬浮式车顶，但是并非常规的三厢造型。不过，整体来看，笔者认为蓝鸟的外观颜值是要比轩逸更加惊艳。

总的来说，无论是从外观颜值，还是驾驶体验以及油耗水平来说，蓝鸟给笔者的感受都是不输于轩逸。那为何蓝鸟的销量并不是那么优秀呢？正如上文所说，相较于轩逸，蓝鸟的乘坐体验并不如轩逸舒适。并且，最重要的一点就是，它那惊艳的外观造型，并不是能够被广大消费者所接受，毕竟对于绝大多数人来说，这种设计过于激进。所以，这也是为什么更有诚意的蓝鸟却并没有轩逸销量高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经常会有人问我一个问题，就是为什么选择蓝鸟不选择轩逸，其实细细回想起来，蓝鸟的这个日产智联系统确认占据了一部分原因。其实我个人对车的动力要求不是那么大，给油能走就行，也并没有觉得蓝鸟很难看，比如蓝鸟的屁股，反倒是对一些智能化的科技比较感兴趣，因为这些东西能让日常的用车变得更加方便。所以当初在轩逸和蓝鸟之间的时候最后还是选择了蓝鸟，除了蓝鸟外观更加年轻运动适合年轻人之外，剩下的就是蓝鸟更加智能。

相比之下，轩逸更加中庸，男女老少通吃。

蓝鸟就更加年轻有个性，更适合年轻人。

接下来给车友们分享分享关于蓝鸟的这个智联系统的一些个人日常使用心得。首当其冲的我觉得是智能语音识别，这个是我使用频率最高的，也是我觉得最便利的一项功能。日常我使用的比较多的就是语音打开导航，语音搜索目的地，语音关闭导航，语音打开音乐以及语音调节音量，当然了还有语音打开收音机，还有打开其他的一些APP，如墨迹天界，智行电台，空调调温度这些，使用就比较少了。这些功能里面，语音导航最为实用，车机自带高德地图，直接语音就可以开启地图，语音搜索目的地。地图上也可以设置一些常用的位置，比如家或者公司，这样的好处是比如你出了趟远门想回家了，直接喊回家，导航就可以自动导航回家的路线，每每这个时候都会觉得很温暖。

方向盘上的语音识别按键，一键激活语音功能。

仪表上也会显示语音识别中。

智联系统的首页，简洁易操作，上方显示录音中。

录音识别中。

识别完成，导航就跳出几个选项，直接语音说出第几个就可以。

选择好了后导航自动就跳转出来了。

除了语音导航之外，日产智联里面的一些APP也很实用，虽然数量不是很多，相比国产的一些安卓车机来说，APP确实要少很多，但是其实以我自己的实际用车来看，能够用到的其实也就那么几个而已。酷我音乐，智行电台这两个是我用的比较多的，开车路上可以点播一些自己感兴趣的内容，消除开车的沉闷。

软件不多，但是基本都用，开车其实很简单，不需要那么多影响开车的软件。

最喜欢智行电台的流行音乐台版块。

酷我音乐，一直比较喜欢音乐APP。

最近比较热的一首歌，万有引力，直接可以酷我在线听。

除此以外，像爱车管家其实也是很有用的，里面功能也很多，不过我比较常用到的其实是车辆状况检查，这个功能我觉得对于我这样不想麻烦又怕被忽悠的人很管用，随时能够监测到自己车辆的健康状况，防止被不良商家忽悠做一些不必要的养护。